Aunque quizás no aparecía en el radar de algunos, no causó sorpresa la clasificación de Esteban Gini a la Copa de Oro, instancia en la que el Turismo Carretera definirá al campeón de esta particular temporada 2020. A dos jornadas del final, que tendrán al autódromo de San Juan como testigo, el Tubo se prepara junto a su Torino con la ilusión de poder revertir los puntos que le llevan los principales candidatos, imponerse en alguna de las finales y llegar con chances hasta el desenlace.

“Es una temporada rara, pero por suerte, se reiniciaron las carreras y pudimos seguir adelante con el interesante proyecto importante que tenemos con el Maquin Parts Racing y no tengo dudas que vamos a luchar por el título hasta el final. En síntesis, es un gran año”, comenta Gini en la entrevista con DQ Radio (FMQ 93.5).

- El calendario y sus parates, sumado a las condiciones sanitarias, obligaron a los pilotos a reinventarse todo el tiempo.

- Totalmente. Habitualmente viajamos los jueves a las carreras, los viernes y sábados tenemos entrenamientos y clasificación, los domingos una mini-carrera que es una serie y, depende la posición en la que termines, quedás reclasificado para la final. Eso es un fin de semana sin coronavirus. Todo cambió este año porque tuvimos varias competencias dobles: viajamos los viernes, el sábado cumplimos con el entrenamiento, clasificación y carrera, sumado a otra serie y final los domingos. Es una categoría muy pareja, hay 25 o 30 autos separados por un segundo. Dos buenas clasificaciones te permitían tener dos buenas carreras en el mismo finde.

- Venías teniendo regularidad, pero este año hubo un salto en tu nivel, ¿por qué creés que se dio este crecimiento?

- Creo que fue una mejora personal y también la ayuda del equipo. Hace unos años que me estoy autoexigiendo bastante más y a eso sumale que estoy en un gran equipo, de los mejores dentro del TC. Ellos ya venían dando pelea por carreras y campeonatos, por suerte pude estar a la par del equipo, lo que nos permitió sacar muy buenos resultados.

- ¿Por qué este año está tan parejo el campeonato?

- Creo que la categoría hace un esfuerzo grande para lograr la paridad y, gracias a eso, permite que los pilotos de la nueva generación puedan estar arriba y pelearle a aquellos nombres más consagrados o que cuenta con grandes estructuras.

También podés escucharnos desde tu App favorita:

- ¿Cómo está el Torino para las carreras del 13 y el 20?

- Estamos muy bien, creo que el auto va a andar sin problemas. Confío mucho por el equipo, tengo muchas ganas. En la carrera anterior no me fue bien, no tuve una buena clasificación y por un toque tuve que abandonar. Tengo menos puntos de los deseados pero todavía quedan muchísimos en juego y haciendo un buen papel en las dos competencias que faltan, las chances siguen siendo altas.

- Hoy los candidatos son otros, ¿te metés presión sabiendo que tenés que ganar una carrera o corrés más relajado?

- Soy muy competitivo y quiero funcionar lo mejor posible. Intento que esas ganas de ganar no me sobrepasen, porque es fácil cometer algún exceso en etapas de definición. Busco estar lo más concentrado posible, no me presionó de más, busco el equilibrio para que las cosas fluyan y salgan de la mejor manera.

- ¿La meta siempre fue poder pelear por un titulo del TC o hay otros objetivos a futuro en tu carrera deportiva?

- Tuve la oportunidad de ir a correr al exterior en 2013, pero con la volatilidad económica del país, hay que aprovechar cuando llega una chance porque no sabes cuándo se va a volver a repetir. Lo que me gustaría es poder manejar un fórmula de potencia, algún Fórmula 2 ó 3. Es algo que me quedó pendiente, ojalá algún día pueda hacer una prueba. Por otro lado, soy fan del TC, el folclore y lo que genera con el público es algo único en el mundo.

- ¿Ya te pusiste a pensar en la temporada que viene?

- Si, estamos analizando con el equipo. En nuestro primer año juntos, y con todo lo que pasó en el medio, estamos dando pelea, por eso creo que todavía tenemos mucho para mejorar y potenciar. Mi objetivo es seguir dentro del Maquin Parts.